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[規(guī)格型號(hào)]：	DB-5074
[產(chǎn)品名稱]：	新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
[價(jià)　　格]：	詢價(jià)
[產(chǎn)品參數(shù)]：	請(qǐng)聯(lián)系客服
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產(chǎn)品介紹：

DB-5074 新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

一．概述
隨著人們對(duì)車輛舒適、安全、節(jié)能、環(huán)保等要求的日益提高，汽車智能化和電子化成為未來車輛技術(shù)的主要趨勢(shì)，由此對(duì)電子控制技術(shù)及開發(fā)者提出了更大的挑戰(zhàn)。對(duì)于國內(nèi)電控開發(fā)者而言，在 ECU 開發(fā)和產(chǎn)品化方面存在更大的困難，需要應(yīng)對(duì)更多的挑戰(zhàn)。
ECU 主要包括控制器硬件和控制器軟件，其中的控制器軟件又包括基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件，應(yīng)用軟件決定了車輛駕駛體驗(yàn)，是車輛及零部件子系統(tǒng)品牌差異化的主要體現(xiàn)，是各大廠商自主研發(fā)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，控制器硬件以及基礎(chǔ)軟件，是保證應(yīng)用軟件良好運(yùn)行的平臺(tái)。在開發(fā)階段和產(chǎn)品化階段，傳統(tǒng)開發(fā)方式一般采用不同的平臺(tái)，這些平臺(tái)間的移植和驗(yàn)證都存在較大的難度，需要花費(fèi)大量的時(shí)間、精力以及昂貴的費(fèi)用。對(duì)于剛剛起步的自主品牌在產(chǎn)量和成本的要求下，對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的控制系統(tǒng)，新產(chǎn)品的產(chǎn)品化幾乎成了難以完成的任務(wù)。

新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)原理圖

為了解決 ECU 研發(fā)和產(chǎn)品化的問題，我們對(duì)國內(nèi)外的最新技術(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，通過整合不斷提升的微控制器技術(shù)，結(jié)合嵌入式軟件開發(fā)應(yīng)用以及控制器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的國際最新趨勢(shì)，自主研發(fā)形成了 RapidECUECU 快速開發(fā)解決方案，有效解決了 ECU 開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化難題。
二．開發(fā)流程
RapidECU ECU 快速開發(fā)解決方案，開發(fā)流程符合國際標(biāo)準(zhǔn)的軟件工程 V 型開發(fā)模式，支持 Matlab/Simulink/ Stateflow，采用圖形化建模方式建立軟件工程，完全零手工的全自動(dòng)代碼生成，可以同時(shí)完成應(yīng)用軟件和基礎(chǔ)軟件模型自動(dòng)代碼生成，在開發(fā)過程中隨時(shí)保持模型和代碼的同步狀態(tài)，使開發(fā)和產(chǎn)品化在統(tǒng)一的平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)，提供集成式的完整工具鏈組合，支持用戶完成 ECU 生命周期內(nèi)的開發(fā)、測(cè)試、標(biāo)定、驗(yàn)證、生產(chǎn)等全部流程。
底層系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，包括實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、各種汽車級(jí) I/O 信號(hào)調(diào)理、功率驅(qū)動(dòng)、總線通信、標(biāo)定協(xié)議、診斷協(xié)議棧、引導(dǎo)程序、電源管理、內(nèi)存管理等功能，模塊化調(diào)用。硬件設(shè)計(jì)符合汽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)固耐用、性能穩(wěn)定可靠。

2.1—— RapidECU快速開發(fā)套件

面對(duì)各種各樣復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)的開發(fā)，首先需要選擇和搭建開發(fā)平臺(tái)，我們已經(jīng)為客戶定制好了一整套的基于模型\面向目標(biāo)的電子控制系統(tǒng)開發(fā)工具鏈——RapidECU-KIT開發(fā)套件，包括建立和啟動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)所需的全部軟件和硬件�？蛻糁恍韪鶕�(jù)控制系統(tǒng)應(yīng)用的不同需求，在我們?yōu)榭蛻魷?zhǔn)備的一系列標(biāo)準(zhǔn)化、高可靠性的硬件平臺(tái)中，選擇資源最適合的硬件平臺(tái)。

開發(fā)套件所提供的全部軟件采用免驅(qū)動(dòng)的USB加密許可證，可以在任意電腦熱插拔使用，不設(shè)置任何控制器硬件綁定。

2.2安裝和運(yùn)行環(huán)境：

硬件要求：
CPU：雙核及以上
內(nèi)存： 2G 及以上
硬盤空間： 10G 及以上

2.3軟件要求：
操作系統(tǒng)： Windows XP/Vista/7/10 32位或64位版本
編譯器： CodeWarrior 2.9以上版本、S32 Design Studio
MATLAB版本： R2010a以上 32位或64位Windows版本
The Mathworks Software:
    • MATLAB
    • Simulink
    • Embedded Coder
    • Simulink Coder
    • MATLAB Coder
• Stateflow

2.4 RapidECU-S1
RapidECU-S1是應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、船舶、動(dòng)力機(jī)械等領(lǐng)域的一款功能全面的產(chǎn)品級(jí)原型控制器，面向復(fù)雜的控制系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)。

• RapidECU-S1應(yīng)用特點(diǎn)
可應(yīng)用于各種復(fù)雜的控制系統(tǒng)，如純電動(dòng)控制器、混合動(dòng)力控制器、高壓共軌噴射系統(tǒng)、汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)等。

基本參數(shù)
微控制器	MPC5674F，32位，主頻160MHz（最大264MHZ），硬件浮點(diǎn)單元
微控制器	SRAM 256KB，F(xiàn)lash 4MB，EEPROM 64KB
電源	供電電壓：9V~32V，1路外部喚醒信號(hào)
電源	4路5V傳感器供電電源，300mA，1路可編程電壓，1.5~10V，300mA
輸入	28路模擬量輸入，其中22路電壓量輸入（有源傳感器），6路電阻量輸入（無源傳感器） 2路電流量輸入（4~20mA），兼容電壓量（0~12V）輸入
	31路開關(guān)量輸入，其中20路高有效（與電壓量輸入管腳復(fù)用），11路低有效（6路與電阻量輸入管腳復(fù)用）
	8路頻率量輸入，其中4路支持霍爾式頻率輸入，4路支持磁電式頻率量輸入
	2路曲軸位置信號(hào)輸入（2路輸入通道互斥），分別支持霍爾式傳感器與磁電式傳感器
	2路凸輪軸位置信號(hào)輸入（2路輸入通道互斥），分別支持霍爾式傳感器與磁電式傳感器
	2路爆震傳感器信號(hào)輸入，2路線性氧傳感器信號(hào)輸入，2路普通氧傳感器信號(hào)輸入
輸出	6路高邊驅(qū)動(dòng)，其中3路兼容開關(guān)工作模式和PWM工作模式，3路與直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)正極管腳復(fù)用
	22路低邊驅(qū)動(dòng)，其中14路兼容開關(guān)工作模式與PWM工作模式，8路低邊與高阻噴油管腳復(fù)用
	4路恒流功率驅(qū)動(dòng)，0~3A，集成硬件通道保護(hù)與診斷功能，帶電流反饋
	20路PWM輸出，其中14路與低端功率驅(qū)動(dòng)復(fù)用，3路與高端功率驅(qū)動(dòng)復(fù)用
	3路直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出，其中2路5A，1路3A
	1路步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出，兩相1A，與2路直流電機(jī)管腳復(fù)用
	8路低阻型噴油驅(qū)動(dòng)輸出，適用于低阻型噴油器（如高壓共軌柴油機(jī)噴油器、缸內(nèi)直噴汽油機(jī)噴油器、電控單體泵電磁閥、低阻型噴氣閥等）噴油波形參數(shù)可配置，Boost電壓可硬件配置（默認(rèn)配置49V），40V~90V，額定電流25A
	8路高阻型噴油驅(qū)動(dòng)輸出，適用于高阻型噴油器（比如歧管噴射汽油機(jī)噴油器、高阻型噴氣閥等）
	1路高壓油泵驅(qū)動(dòng)輸出，適用于高壓油泵，額定5A，峰值12A
	8路點(diǎn)火邏輯信號(hào)輸出（適用于自帶IGBT的點(diǎn)火線圈），其中2路內(nèi)部集成功率驅(qū)動(dòng)（適用于不帶IGBT的點(diǎn)火線圈）
	6路噴氣驅(qū)動(dòng)輸出，其中1路與高壓正時(shí)油泵驅(qū)動(dòng)輸出管腳復(fù)用
	2路模擬量輸出，0~10V
通信	4路CAN，CAN2.0B，ISO11898
通信	1路LIN主機(jī)；1路RS232串行通信接口；1路RS485串行通信接口
環(huán)境	防護(hù)等級(jí)：IP67，工作溫度：-40℃~+85℃，重量約1500g；氣候環(huán)境防護(hù)符合ISO16750-4；化學(xué)環(huán)境防護(hù)符合ISO16750-5；振動(dòng)、沖擊、跌落試驗(yàn)符合ISO16750-3

2.5 全自動(dòng)代碼生成工具——ECUCoder
ECUCoder 簡(jiǎn)介
ECUCoder 是基于 Simulink 的全自動(dòng)代碼生成工具，用于配置 ECU 控制算法模型與基礎(chǔ)軟件模型，并自動(dòng)生成產(chǎn)品代碼。支持飛思卡爾、英飛凌、意法等知名廠家的汽車電控系統(tǒng)主流芯片。
ECUCoder 提供了功能強(qiáng)大的基礎(chǔ)軟件 Simulink 模塊庫，可以通過友好的用戶界面便捷、直觀地配置基礎(chǔ)軟件參數(shù)并由 Simulink 模型自動(dòng)生成基礎(chǔ)軟件代碼。由于軟件可以靈活、深層次地訪問并配置基礎(chǔ)軟件參數(shù)，模型生成的基礎(chǔ)軟件代碼可以支持控制器快速原型及產(chǎn)品開發(fā)兩個(gè)階段。
三．配置清單

序號(hào)	項(xiàng)目	類型	數(shù)量
1	RapidECU-S1快速原型控制器	RapidECU-S1	1
2	ECUCoder全自動(dòng)代碼生成軟件	ECUCoder-5674	1
3	MeCa測(cè)量與標(biāo)定軟件	MeCa-001	1
4	USBCANII通信適配器	USBCAN-003	1
5	154pin S1專用開發(fā)線束	HRNS-06S1	1
6	CAN轉(zhuǎn)接頭	CNCT-CAN	1
7	BootKey激活器	BOOTKEY	1
8	USBKEY軟件加密狗	USBKEY	1
9	專用工具箱	KIT	1
10	CodeWarrior（免費(fèi)版）	編譯器	1

友情提示：

1、貨品驗(yàn)收：閣下收貨時(shí)請(qǐng)檢查新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的貨品外觀，核實(shí)新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的數(shù)量及配件，拒收處于受損狀態(tài)的新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)；

2、質(zhì)保：頂邦將為閣下提供新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)產(chǎn)品說明書內(nèi)的質(zhì)保條件和質(zhì)保期，在質(zhì)保范圍內(nèi)提供對(duì)新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的免費(fèi)維修，超出條件承諾時(shí)提供對(duì)新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的有償維修；

3、退換貨：閣下單方面原因?qū)е碌男履茉雌囌囯娍胤抡婕皹?biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)選型錯(cuò)誤或新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)購買數(shù)量錯(cuò)誤，造成新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的退換貨要求，將不被接受；

4、貨期：新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)貨期為參考值，如您需要了解新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的精確貨期，請(qǐng)與頂邦的銷售人員聯(lián)系；

5、如閣下對(duì)新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)有任何疑問，請(qǐng)致電：021-36334717 ，我們將由專業(yè)人士為您提供有關(guān)新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的咨詢。

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