電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢測(cè)與故障代碼的清除
動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢測(cè)
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢測(cè)是能通過故障指示燈的閃爍顯示其故障代碼的，如果系統(tǒng)沒有接入儀表的指示燈，也可以單獨(dú)用一個(gè)指示燈來讀取故障代碼。具體方法是：用一個(gè)普通的LED指示燈，一端接上指示燈所需的電源正極，另一端接上EPS線束中保險(xiǎn)座旁，印有“故障檢測(cè)”的檢測(cè)座中綠黃線的一端則可作為故障指示燈。
讀取故障代碼的方法：用一根導(dǎo)線將EPS線束中保險(xiǎn)座旁，印有“故障檢測(cè)”的檢測(cè)座中綠白線接地（診斷狀態(tài)），則在故障指示燈上會(huì)依次顯示故障代碼。每一個(gè)故障代碼由兩位數(shù)顯示。
故障代碼的清除：具體方法很簡(jiǎn)單，就是依次讀取故障代碼，當(dāng)故障代碼顯示完三遍后將自動(dòng)清除，系統(tǒng)恢復(fù)。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)說明、故障分析與排除方法
1、 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)說明
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種精度較高、工作靈敏及節(jié)能、環(huán)保和高性能的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，正確的使用和維護(hù)才能保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項(xiàng)性能，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，使用時(shí)必須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：
（1） 保持電池的良好性：電池虧電會(huì)影響轉(zhuǎn)向變沉重，也會(huì)使整車中其它電控系統(tǒng)正常工作受影響；
（2） 系統(tǒng)的所有插接器必須接觸良好：插接器避免于潮濕、高溫，要保證其導(dǎo)電的良好性；
（3） 線束不與其它電控系統(tǒng)共用：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電能助力方向的，不能與整車中其它電控系統(tǒng)共用線束，以免影響其供電性能；
（4） 控制器不能放置于潮濕、高溫的地方；
（5） 最大轉(zhuǎn)向角打滿時(shí)，轉(zhuǎn)向器到達(dá)極限位置，助力電流達(dá)到最大值，此時(shí)電機(jī)和控制器容易發(fā)熱。使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的人員，應(yīng)注意避免打滿轉(zhuǎn)向，需要打滿時(shí)，要盡力控制在3秒以內(nèi)，否則會(huì)使電流過大引起元器件損壞。
2、 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析與排除方法
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 原 因 | 排 除 方 法 |
| 1 | 轉(zhuǎn)向無助力 |
（1） 控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良 （2） 系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷 （3） 繼電器損壞 （4） 控制器、電機(jī)或傳感器損壞 |
（1） 檢查系統(tǒng)各接插件是否完全接插好 （2） 更換保險(xiǎn)絲（10A、25A） （3） 更換繼電器 （4） 與供應(yīng)商聯(lián)系，更換 |
| 2 | 左右助力輕重不一樣 |
（1） 傳感器中位輸出電壓調(diào)整有偏差 （2） 控制器、電機(jī)或傳感器損壞 |
（1） 斷開電機(jī)插接件，松開傳感器調(diào)整螺絲，調(diào)整傳感器位置，使其中位電壓為2.5V±0.05V （2） 與供應(yīng)商聯(lián)系，更換 |
| 3 | 系統(tǒng)剛開始工作時(shí)，方向盤出現(xiàn)兩邊擺動(dòng) |
（1） 電機(jī)助力反方向 （2） 控制器或傳感器損壞 |
（1） 把電機(jī)端（粗線）紅色線與黑色線位置調(diào)換 （2） 與供應(yīng)商聯(lián)系 |
| 4 | 轉(zhuǎn)向變沉重 |
（1） 電池虧電 （2） 電機(jī)損壞（功率降低） （3） 輪胎（前）氣壓不足 |
（1） 充電 （2） 與供應(yīng)商聯(lián)系，更換 （3） 充氣 |
| 5 | 系統(tǒng)工作有噪聲 |
（1）電機(jī)損壞 （2）下轉(zhuǎn)向軸總成或機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成間隙太大 （3）下轉(zhuǎn)向軸總成或電動(dòng)管柱總成安裝不牢固 |
（1）更換 （2）更換 （3）檢查各安裝螺絲是否鎖緊，加固 |