隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，船舶在國(guó)際貿(mào)易中扮演著越來(lái)越重要的角色。然而，船舶在航行過程中，面臨著各種潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，其中火災(zāi)尤為嚴(yán)重。為了確保船舶的安全航行，船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要由火災(zāi)探測(cè)器、火災(zāi)報(bào)警控制器和火災(zāi)警報(bào)器等部分組成。當(dāng)探測(cè)器檢測(cè)到火災(zāi)發(fā)生時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳輸給報(bào)警控制器。報(bào)警控制器會(huì)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，判斷是否需要啟動(dòng)火災(zāi)警報(bào)器。如果火勢(shì)較小且可以撲滅，報(bào)警控制器可以選擇不啟動(dòng)警報(bào)器；但如果火勢(shì)較大或無(wú)法撲滅，報(bào)警控制器會(huì)啟動(dòng)火災(zāi)警報(bào)器，發(fā)出聲光警示，提醒船上人員迅速采取滅火措施，同時(shí)向岸基發(fā)送求救信號(hào)。
二、船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能
1. 火警檢測(cè)與報(bào)警：船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)船舶各個(gè)區(qū)域的火情，一旦發(fā)生火警，立即啟動(dòng)火災(zāi)警報(bào)器，發(fā)出聲光警示。
2. 火勢(shì)評(píng)估與控制：報(bào)警控制器可以根據(jù)火警信號(hào)對(duì)火勢(shì)進(jìn)行評(píng)估，判斷火勢(shì)大小和蔓延速度，指導(dǎo)船員采取相應(yīng)的滅火措施。
3. 通訊與求救：船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可以與岸基通信，實(shí)時(shí)傳遞火警信息和船上人員的狀況，便于岸基及時(shí)展開救援行動(dòng)。
4. 數(shù)據(jù)分析與預(yù)警：通過對(duì)歷史火警數(shù)據(jù)的分析，船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可以識(shí)別出火源、火勢(shì)變化等規(guī)律，為船長(zhǎng)提供有針對(duì)性的防范建議，提高火災(zāi)預(yù)防能力。
三、船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)在航運(yùn)安全中的重要性
1. 提高火災(zāi)應(yīng)急能力：船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)能夠在火警發(fā)生時(shí)迅速啟動(dòng)警報(bào)器，提醒船員采取滅火措施，降低火災(zāi)造成的損失。同時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)還可以與岸基實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，提高岸基救援效率。
2. 強(qiáng)化火災(zāi)預(yù)防措施：船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律，為船長(zhǎng)提供有針對(duì)性的防范建議，提高火災(zāi)預(yù)防能力。
3. 提升航運(yùn)企業(yè)形象：采用先進(jìn)的船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，表明航運(yùn)企業(yè)在安全生產(chǎn)方面具有高度的責(zé)任感和自我要求，有助于提升企業(yè)形象和信譽(yù)。
結(jié)論
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)作為守護(hù)航運(yùn)安全的重要防線，其作用不可忽視。隨著科技的發(fā)展，船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)將更加智能化、高效化，為航運(yùn)業(yè)的安全發(fā)展提供有力保障。
DBCBK-13 船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
一． 概述船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火警檢測(cè)面板操作控制功能完備，能進(jìn)行不同原理火警探頭報(bào) 警試驗(yàn)、探頭脫離報(bào)警，展示工作原理、傳感器底座、終端的 接線原理等。液晶顯示。內(nèi)置備用電源 12VDC，10AH。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)詳細(xì)配置：控制主站，1 個(gè)，感煙探頭，2套，帶地址編碼，感溫探頭，2套，帶地址編碼，手動(dòng)火災(zāi)按鈕，2套，帶地址編碼，光 電輸入輸出模塊，各 2套，帶地址編碼，傳感器底座：6個(gè)。歷史事件記錄可分類查詢，每種事件可多達(dá)999條。2個(gè)回路控制單元，一個(gè)回路配接198個(gè)編址單元。2個(gè)火警延時(shí)繼電器，觸點(diǎn)容量DC30V/1A，延時(shí)2分鐘。1個(gè)故障輸出繼電器，觸點(diǎn)容量DC30V/1A，不延時(shí)。
二．技術(shù)參數(shù)
正常使用條件：環(huán)境溫度：15～35℃，相對(duì)濕度：30%～90％，
氣壓：86kPa～106 kPa，
主要技術(shù)指標(biāo)：備電電源：DC24V，主 電 源：AC220V （187V～242V）50Hz±1%，輸出電流和電壓：3A/5V、3A/24V，靜態(tài)功耗： 220V 1000mA。
三．實(shí)訓(xùn)目的
1.熟悉火警系統(tǒng)工作原理。
2.熟悉二氧化碳滅火系統(tǒng)。
3.熟悉風(fēng)油切斷功能。
4.熟悉火警系統(tǒng)探頭的類型及工作原理。
5.熟悉火警系統(tǒng)面板操作。
四．背景知識(shí)：
4.1火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)行《國(guó)際海上人命安全公約》第Ⅱ-張和《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第 章的有關(guān)規(guī)定。
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的電源不少于兩套，其中一套應(yīng)為應(yīng)急電源。該系統(tǒng)應(yīng)由專用的獨(dú)立饋電線供電，這些饋電線應(yīng)接至位于該系統(tǒng)控制板上的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)。主（應(yīng)急）饋電線應(yīng)從主（應(yīng)急）配電板直接接至轉(zhuǎn)換開關(guān)，而不通過任何其他分電箱。
自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的操作或電源的單一故障不應(yīng)導(dǎo)致火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)性能降低。
如果電源瞬間喪失會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的性能降低，則應(yīng)設(shè)置有足夠容量的儲(chǔ)備能源以確保電源轉(zhuǎn)換過程中系統(tǒng)能夠持續(xù)運(yùn)行。
電源至自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的連接應(yīng)布置成單一故障不會(huì)導(dǎo)致所有供給自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的電源失效。
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)急電源也可以有蓄電池供給。當(dāng)采用蓄電池供電時(shí)，其布置應(yīng)滿足下列要求：
蓄電池應(yīng)具有足夠的容量，按照應(yīng)急電源要求的時(shí)間，對(duì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)供電。
充電裝置應(yīng)有足夠的功率，以便恢復(fù)輸入電源后，其在向火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)供電的同事，還能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；
蓄電池應(yīng)位于合適的位置以供緊急情況下使用；
饋電線應(yīng)從蓄電池或者蓄電池充放電板直接接至轉(zhuǎn)換開關(guān)，而不通過任何其他分電箱。
4.2 風(fēng)機(jī)和油泵的切斷
1）起居處所、服務(wù)處所、貨物處所和控制站的動(dòng)力通風(fēng)，應(yīng)能從其所服務(wù)的處所外面易于到達(dá)的位置將其停止。此位置應(yīng)在其服務(wù)的處所失火時(shí)不易被隔斷。
廚房排氣管道的抽風(fēng)機(jī)應(yīng)能在廚房?jī)?nèi)將其停止。
2）機(jī)器處所風(fēng)機(jī)和油泵的切斷：
（1）服務(wù)于機(jī)器處所的動(dòng)力通風(fēng)的停止應(yīng)集中在兩個(gè)位于服務(wù)處所外部的位置上進(jìn)行，其中之一應(yīng)位于近鄰于這種處所的并易于到達(dá)之處，且應(yīng)在其所服務(wù)的處所失火時(shí)不易被隔斷。
機(jī)器處所動(dòng)力通風(fēng)的停止設(shè)備應(yīng)與其他處所的通風(fēng)停止設(shè)備完全分開。
（2）應(yīng)設(shè)有停止強(qiáng)力送風(fēng)和抽風(fēng)機(jī)、燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置用 泵、潤(rùn)滑油供應(yīng)泵、熱油循環(huán)泵和油分離器（凈油器）的控制設(shè)備。除油分離器外，該控制設(shè)備應(yīng)位于各有關(guān)處所的外部，從而不會(huì)在起服務(wù)的處所失火時(shí)被隔斷。
3）對(duì)于客船，風(fēng)機(jī)和油泵控制設(shè)備應(yīng)位于一個(gè)控制位置或者集中在盡可能少的位置上，這些位置均應(yīng)具有通往開敞甲板上的安全通道。對(duì)于載客超過36人的客船，除機(jī)器處和貨物處所的通風(fēng)以及本規(guī)范之外，其動(dòng)力通風(fēng)應(yīng)設(shè)有集中控制設(shè)備，以便在兩個(gè)盡可能遠(yuǎn)離位置均可停止所有通風(fēng)機(jī)。
4.3通用緊急報(bào)警系統(tǒng)
1）為發(fā)出通用緊急報(bào)警信號(hào)，所有客船和500總噸及以上貨船應(yīng)設(shè)有船舶號(hào)笛或汽笛以及附加電鈴或小型振膜警鈴或其他等效設(shè)備組成的通用緊急報(bào)警系統(tǒng)。
在客船上該報(bào)警信號(hào)應(yīng)能分別向船員和乘客，以及同時(shí)向兩者發(fā)出。
2）除船舶號(hào)笛或汽笛外，該報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能自駕駛室和至少一個(gè)其他要害位置進(jìn)行操作，并應(yīng)在被觸發(fā)后一直保持報(bào)警狀態(tài)，直至人工將其關(guān)閉或由于公共廣播系統(tǒng)工作而暫時(shí)中斷。對(duì)于客船，該報(bào)警系統(tǒng)還應(yīng)能從安全中心進(jìn)行操作。
3）當(dāng)通用緊急報(bào)警系統(tǒng)在工作時(shí)，應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉娛樂音響系統(tǒng)。
4）該報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)由專門的饋電線供電，在主電源失電后應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至應(yīng)急電源供電。在客船上該報(bào)警系統(tǒng)還應(yīng)由臨時(shí)應(yīng)急電源供電。
5）在全船所有起居處所、通常船員工作處所以及對(duì)客船還應(yīng)包括開敞甲板上均能聽到該報(bào)警信號(hào)。
在內(nèi)外部處所中，該緊急報(bào)警的最小聲壓級(jí)應(yīng)為80dB〔A〕，并至少應(yīng)高出船舶在中等氣候條件下的正常設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的環(huán)境噪聲10dB〔A〕 。在艙室內(nèi)睡眠位置和浴室內(nèi)的聲壓級(jí)應(yīng)至少為75dB〔A〕，并至少應(yīng)高出環(huán)境噪聲10dB〔A〕。
每一電鈴或小型振膜警笛或其他等效電氣聲響設(shè)備應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的短路保護(hù)。
4.4需在失火狀態(tài)下維持工作的設(shè)備包括：
1）、通用緊急報(bào)警系統(tǒng)；
2）、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；
3）、滅火系統(tǒng)和滅火劑施放報(bào)警系統(tǒng)；
4）、公共廣播系統(tǒng)；
5）、動(dòng)力操作防火門的控制和動(dòng)力系統(tǒng)以及所有的防火門的狀態(tài)指示系統(tǒng)；
6）、動(dòng)力操作水密門的控制和動(dòng)力系統(tǒng)以及它們的狀態(tài)指示系統(tǒng)；
7）、應(yīng)急照明；
8）、低位照明系統(tǒng)；
9）、可能形成火災(zāi)和/或爆炸蔓延系統(tǒng)的遙控停止/關(guān)門設(shè)備；
10）、應(yīng)急消防泵。
4.5火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)工作原理：
早期的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中，各探頭沒有地址編碼，主控器可連接多個(gè)LOOP回路，每一個(gè)LOOP回路可以串接很多火警探頭，火警探頭通過開關(guān)量觸發(fā)報(bào)警，任何一個(gè)探頭動(dòng)作，這一個(gè)LOOP產(chǎn)生一個(gè)報(bào)警，這種形式的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)在火警發(fā)生時(shí)只能定位到哪一個(gè)LOOP，沒有辦法定位到具體的探頭，也就沒有辦法精準(zhǔn)的地位到火災(zāi)位置。而且這種系統(tǒng)探頭大多采用串聯(lián)形式，任何一個(gè)探頭底座損壞，后續(xù)的探頭都沒有辦法工作，故障率高。
升級(jí)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警探頭均支持報(bào)警編址，任何一個(gè)探頭觸發(fā)報(bào)警，系統(tǒng)可以定位具體探頭位置，而且采用并聯(lián)連接，可靠性大大提高。
控制器在正常監(jiān)控狀態(tài)下控制器巡檢已登記的每個(gè)探測(cè)器，密切監(jiān)視每個(gè)探測(cè)器的當(dāng)前煙濃度或溫度數(shù)值，并將這個(gè)參數(shù)根據(jù)算法進(jìn)行運(yùn)算、識(shí)別，若符合火警建立條件，則立即進(jìn)入火災(zāi)報(bào)警狀態(tài)。此時(shí)，控制器發(fā)出火警的聲音，面板上火警指示燈點(diǎn)亮，顯示屏顯示出報(bào)警地址、數(shù)量等信息，并且控制器外控接點(diǎn)開始延時(shí)，若在2分鐘內(nèi)無(wú)人操作控制器（消音或復(fù)位）時(shí)則該接點(diǎn)閉合，觸發(fā)延伸報(bào)警。如果聯(lián)動(dòng)處于自動(dòng)狀態(tài)，則控制器根據(jù)事先編制的聯(lián)動(dòng)邏輯關(guān)系發(fā)出聯(lián)動(dòng)指令啟動(dòng)相應(yīng)的遠(yuǎn)動(dòng)控制模塊，從而啟、閉外部設(shè)備（如消防泵等）。
4.6二氧化碳釋放系統(tǒng)
船用二氧化碳滅火系統(tǒng)是一種常見的船舶滅火裝置，其原理是利用二氧化碳的惰性特性和高濃度來(lái)?yè)錅缁馂?zāi)。下面是其工作原理和操作方法的介紹：
原理：
船用二氧化碳滅火系統(tǒng)采用壓縮氣體貯存方式，將二氧化碳以液態(tài)或氣態(tài)形式儲(chǔ)存在壓力容器中。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通過開啟閥門，釋放存儲(chǔ)的二氧化碳，使其迅速充滿被滅火區(qū)域，并達(dá)到高濃度，抑制火焰燃燒。
二氧化碳具有以下特點(diǎn)：
-惰性氣體：二氧化碳不易與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，不會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的繼續(xù)蔓延。
-高濃度：在一定的時(shí)間內(nèi)，釋放的二氧化碳能夠形成足夠高的濃度，降低火焰燃燒所需的氧氣濃度，從而達(dá)到滅火的目的。
操作方法：
船用二氧化碳滅火系統(tǒng)通常由以下幾個(gè)部分組成：氣瓶、管道網(wǎng)絡(luò)、噴嘴和控制裝置。操作方法如下：
火災(zāi)報(bào)警：當(dāng)檢測(cè)到火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，或由船員手動(dòng)觸發(fā)。
確認(rèn)火災(zāi)區(qū)域：確定火災(zāi)發(fā)生的具體區(qū)域，并確保沒有人員留在該區(qū)域內(nèi)。
操作控制裝置：進(jìn)入控制室或指定位置，將控制裝置設(shè)定為手動(dòng)模式。
打開閥門：根據(jù)火災(zāi)區(qū)域的需要，逐個(gè)打開相應(yīng)的閥門，釋放二氧化碳。
注意安全：在釋放二氧化碳期間，確保船上其他人員已經(jīng)疏散到安全區(qū)域，避免二氧化碳對(duì)人體造成傷害。
監(jiān)控滅火效果：等待一段時(shí)間，確保火災(zāi)得到有效控制。
停止滅火：如果需要停止滅火，關(guān)閉相應(yīng)的閥門，停止二氧化碳的釋放。
需要注意的是，船用二氧化碳滅火系統(tǒng)使用過程中應(yīng)遵循相關(guān)的安全操作規(guī)程和要求，確保船員和船舶的安全。在進(jìn)行操作之前，最好接受專業(yè)培訓(xùn)并了解具體的操作手冊(cè)。
4.7 CO2釋放報(bào)警：
應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的視覺和聽覺的自動(dòng)報(bào)警裝置。聽覺報(bào)警應(yīng)位于在所有機(jī)器工作的狀態(tài)下在整個(gè)被保護(hù)處所內(nèi)都能聽見的位置，且應(yīng)通過調(diào)節(jié)聲壓或聲調(diào)使該報(bào)警與其他聽覺報(bào)警區(qū)分開來(lái)。釋放預(yù)報(bào)警應(yīng)自動(dòng)開啟，如通過打開釋放艙室的門啟動(dòng)。
4.8自動(dòng)聲響報(bào)警：
為實(shí)現(xiàn)施放前自動(dòng)聲響報(bào)警，常見的是將行程開關(guān)設(shè)置下列位置：施放閥、遙控箱門、瓶頭閥拉索盒，通過開啟上述裝置，直接觸發(fā)行程開關(guān)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警功能。檢查時(shí)可開啟報(bào)警裝置，查看其在相應(yīng)保護(hù)處所內(nèi)是否自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲響。若采用人工按鈕或類似于火警報(bào)警開關(guān)等方式開啟的報(bào)警裝置，則不符合規(guī)則要求。
報(bào)警釋放時(shí)間：
二氧化碳滅火系統(tǒng)應(yīng)在滅火劑施放前一段適當(dāng)?shù)臅r(shí)間發(fā)出報(bào)警。報(bào)警延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短控制并沒有明確，應(yīng)以所有人員撤離該處所必需的時(shí)間為準(zhǔn)，但不得少于20秒，何時(shí)施放，最后應(yīng)由船長(zhǎng)做出指令。常見的延時(shí)控制裝置，有下列種類：?jiǎn)?dòng)瓶定時(shí)螺栓、延時(shí)氣缸、延時(shí)定時(shí)器或延時(shí)電磁閥等。報(bào)警聲應(yīng)響亮并區(qū)別于其它報(bào)警聲響，并同時(shí)用紅色警燈指示。
4.9風(fēng)油切斷
船上的‘風(fēng)油切斷’按鈕是當(dāng)船發(fā)生事故時(shí)，防止船的油對(duì)水域污染或者在灣或密閉水域作業(yè)時(shí)，如果發(fā)生汽油泄漏或火災(zāi)等危險(xiǎn)情況，能快速切斷風(fēng)機(jī)和油泵的供電，封閉油泵，油艙的設(shè)備，避免事故進(jìn)一步放大。
SOLAS I-2章第5.2.2條要求船舶風(fēng)機(jī)和油泵應(yīng)配備應(yīng)急切斷控制系統(tǒng)，也就是我們俗稱的風(fēng)油切斷。
并且強(qiáng)調(diào)，這個(gè)切斷系統(tǒng)要能夠切斷:強(qiáng)力通風(fēng)和抽風(fēng)機(jī)、燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置所用的泵、潤(rùn)滑油供應(yīng)泵、熱油循環(huán)泵和油分離器(凈油器)的控制裝置(請(qǐng)注意，這幾個(gè)都是必選項(xiàng)）
顯然風(fēng)油切斷涉及到風(fēng)的切斷和油的切斷，風(fēng)切斷就是切斷風(fēng)機(jī)的電，油的切斷就是切掉燃油泵、滑油泵、循環(huán)油泵、燃油裝置、分油機(jī)的電，缺一項(xiàng)都不行。
CCS關(guān)于風(fēng)油切斷規(guī)范中也提到，服務(wù)于機(jī)器處所的動(dòng)力通風(fēng)的停止應(yīng)集中在兩個(gè)位于服務(wù)處所外部的位置上進(jìn)行，其中之一應(yīng)位于近鄰于這種處所的并易于到達(dá)之處，且應(yīng)在其所服務(wù)的處所失火時(shí)不易被隔斷。
機(jī)器處所動(dòng)力通風(fēng)的停止設(shè)備應(yīng)與其他處所的通風(fēng)停止設(shè)備完全分開。
應(yīng)設(shè)有停止強(qiáng)力送風(fēng)和抽風(fēng)機(jī)、燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置用 泵、潤(rùn)滑油供應(yīng)泵、熱油循環(huán)泵和油分離器（凈油器）的控制設(shè)備。除油分離器外，該控制設(shè)備應(yīng)位于各有關(guān)處所的外部，從而不會(huì)在起服務(wù)的處所失火時(shí)被隔斷。
風(fēng)油切斷按鈕通常也有區(qū)域劃分，并不是一個(gè)按鈕，比如一艘船舶的風(fēng)油切斷，ES1布置在左舷機(jī)艙風(fēng)機(jī)和油泵的應(yīng)急切斷，ES2是布置在右舷的機(jī)艙風(fēng)機(jī)和燃油電泵的應(yīng)急刀斷，ES3是艙室風(fēng)機(jī)的應(yīng)急切斷，ES4是廚房的應(yīng)急切斷。
關(guān)于風(fēng)油切斷按鈕的布置，根據(jù)CCS規(guī)范要求：
起居處所、服務(wù)處所、貨物處所和控制站的動(dòng)力通風(fēng)，應(yīng)能從其所服務(wù)的處所外面易于到達(dá)的位置將其停止。此位置應(yīng)在其服務(wù)的處所失火時(shí)不易被隔斷。
廚房排氣管道的抽風(fēng)機(jī)應(yīng)能在廚房?jī)?nèi)將其停止。
機(jī)器處所風(fēng)機(jī)和油泵的切斷按鈕應(yīng)安裝在服務(wù)于機(jī)器處所的動(dòng)力通風(fēng)的停止應(yīng)集中在兩個(gè)位于服務(wù)處所外部的位置上進(jìn)行，其中之一應(yīng)位于近鄰于這種處所的并易于到達(dá)之處，且應(yīng)在其所服務(wù)的處所失火時(shí)不易被隔斷。
一般機(jī)艙里的風(fēng)郵切換按鈕一般會(huì)安裝在集控室艙門外部、機(jī)艙入口處、或者機(jī)艙樓梯口下端，也有的安裝在集控室內(nèi)部或者駕駛臺(tái)。
最后，當(dāng)船用風(fēng)油切斷器不再使用時(shí)，務(wù)必將設(shè)備切換到關(guān)閉狀態(tài)，并將其保持在安全位置。同時(shí)，要進(jìn)行設(shè)備的清潔和維護(hù)，以確保下次使用時(shí)設(shè)備仍能正常工作。
4.10二氧化碳系統(tǒng)與風(fēng)油切換系統(tǒng)的連鎖
查自2002年7月1日起生效的《國(guó)際消防安全規(guī)則》(FSS Code)及其歷年修正案的第5章2.1.3控制系統(tǒng)，對(duì)二氧化碳控制箱風(fēng)油切斷聯(lián)鎖并無(wú)強(qiáng)制性規(guī)定。另查《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》和中國(guó)船級(jí)社的《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》及其相關(guān)修訂，也無(wú)相關(guān)聯(lián)鎖要求。在《鋼質(zhì)船舶入級(jí)規(guī)范》2018第4篇第2章第9節(jié)“船舶與乘員安全系統(tǒng)”這一章節(jié)中明確了固定式氣體滅火系統(tǒng)的施放前報(bào)警和施放不應(yīng)導(dǎo)致自動(dòng)切斷該機(jī)器處所的風(fēng)機(jī)和油泵的要求。所以在該修改通報(bào)生效后，中國(guó)船級(jí)社的入級(jí)船舶二氧化碳系統(tǒng)不能自動(dòng)連鎖切斷該機(jī)器處所的風(fēng)機(jī)和油泵。
4.11火警傳感器
從功能上來(lái)分，火警傳感器可分為智能光電感煙火災(zāi)探測(cè)器、智能感溫火災(zāi)探測(cè)器、點(diǎn)型紅/紫外火焰探測(cè)器、手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)。
感煙探頭一般是光電式傳感器它是通過探測(cè)煙霧中的光線變化來(lái)檢測(cè)火情。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由于燃燒產(chǎn)生的煙霧會(huì)遮擋光線，導(dǎo)致光線傳感器接收到的光線強(qiáng)度降低，從而觸發(fā)警報(bào)。光電式傳感器可以對(duì)煙霧和火情進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的探測(cè)，適用于各種場(chǎng)合。
感煙探頭也有離子式傳感器，它利用放射性原理將空氣中的氧離子變成離子，一旦煙霧中的離子進(jìn)入傳感器，就能觸發(fā)警報(bào)。相比光電式傳感器，離子式傳感器可以更快地檢測(cè)到燃燒物，但在輕微煙霧和燃燒較慢的情況下，其反應(yīng)速度相對(duì)較慢。
火焰探頭一般選用紅外（紫外）線式傳感器，紅外（紫外）線式傳感器是一種利用熱輻射原 理檢測(cè)火情的傳感器。它可以檢測(cè)到火源熱輻射產(chǎn)生的紅外線輻射，一旦火情發(fā)生，即可觸發(fā)警報(bào)。相比光電式和離子式傳感器，紅外（紫外）線式傳感器具有更高的反應(yīng)速度和更可靠的探測(cè)效果，還可以快速檢測(cè)低煙霧、高灰塵等多種情況。
感溫探頭一般選用熱敏式傳感器，熱敏式傳感器是利用材料熱膨脹特性來(lái)探測(cè)火源的傳感器，它能夠快速感應(yīng)到大范圍的溫度變化。與其他傳感器相比，熱敏式傳感器適用范圍更廣，能夠應(yīng)對(duì)多種情況。
1、船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用火災(zāi)報(bào)警控制器，該控制器具有以下特點(diǎn)：
（1）可離線編程
通過PC端專用離線編程軟件對(duì)控制器進(jìn)行編程設(shè)置，有效降低了調(diào)試中的
手動(dòng)輸入工作量，可大幅提高輸入效率，降低輸入錯(cuò)誤率；可將該消防火警工
程檔案?jìng)浞荼阌谌蘸髮?duì)該消防工程的維護(hù)。
（2）可配接4臺(tái)火災(zāi)顯示盤
火災(zāi)顯示盤可實(shí)時(shí)顯示該消防火警工程中的工作狀態(tài)。通過RS485總線使信
息傳輸距離達(dá)到1000m。
（3）可配接2臺(tái)細(xì)水霧控制盤，控制16點(diǎn)的水基滅火區(qū)域，滿足大部分船體細(xì)
水霧滅火功能的需要。
（4）具有火警立即輸出觸點(diǎn)及火警延時(shí)輸出觸點(diǎn)。
本控制器提供火警立即輸出觸點(diǎn)、火警延時(shí)輸出觸點(diǎn)（延時(shí)2分鐘）、可編
程觸點(diǎn)以及一組故障輸出觸點(diǎn)。滿足船用消防工程對(duì)船用火災(zāi)報(bào)警控制器的要
求。
（5）系統(tǒng)容量：
該控制器標(biāo)準(zhǔn)配置為2個(gè)回路控制單元
每個(gè)回路控制單元可接198個(gè)智能探測(cè)器和輸入輸出模塊
本實(shí)訓(xùn)設(shè)備使用了兩各空路控制單元，每一個(gè)回路分別連接了智能感溫火災(zāi)探測(cè)器、智能光電感煙火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)觸發(fā)按鈕及輸出模塊。該輸出模塊可實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)功能，可模擬代表船舶的消防泵、噴淋系統(tǒng)等消防設(shè)備的聯(lián)動(dòng)。
延伸報(bào)警單元（2分鐘）連鎖箱體左邊的大分貝報(bào)警喇叭和報(bào)警指示燈，立即報(bào)警單元連鎖報(bào)警指示燈。
實(shí)訓(xùn)設(shè)備模擬了主電源和備用電源的知識(shí)點(diǎn)，一路電源斷開不影響系統(tǒng)正常工作，并且會(huì)產(chǎn)生報(bào)警。
系統(tǒng)出廠調(diào)試時(shí)已經(jīng)對(duì)探頭進(jìn)行了編址，并且已經(jīng)配置了控制器信息，上方第一排探頭位置統(tǒng)一關(guān)聯(lián)到ECR, 第二排探頭位置統(tǒng)一關(guān)聯(lián)到Bridge。并且將第一排的報(bào)警動(dòng)作關(guān)聯(lián)到第一排的輸出動(dòng)作模塊，第二排的報(bào)警動(dòng)作關(guān)聯(lián)到第二排的輸出動(dòng)作模塊，在測(cè)試報(bào)警時(shí)，一旦報(bào)警激活，會(huì)激活對(duì)應(yīng)的輸出模塊。對(duì)于探頭的編址和控制器的編程需要專門的編程設(shè)備。
所有的探頭、手動(dòng)觸發(fā)按鈕、輸出模塊在正常工作情況下指示燈會(huì)依次間隔閃爍，代表系統(tǒng)巡檢，工作正常，一旦觸發(fā)報(bào)警或者激活輸出模塊，指示燈保持常亮。
操作
1、模擬測(cè)試：
探頭測(cè)試
智能光電感煙火災(zāi)探測(cè)器 可使用專用的煙霧探測(cè)試劑噴霧。
智能光電感煙火災(zāi)探測(cè)器 用熱源（如打火機(jī)）靠近探頭探測(cè)端。
手動(dòng)觸發(fā)按鈕，用手用力按下即可，復(fù)位需要拆下按鈕端蓋，在內(nèi)部手動(dòng)復(fù)位后再安裝端蓋。
報(bào)警測(cè)試
激活任意一個(gè)探頭，會(huì)立即激活立即報(bào)警指示燈，控制器顯示報(bào)警信息，包括探頭編號(hào)、位置信息等。在不復(fù)位報(bào)警的情況下，等待2min，激活延時(shí)報(bào)警。
輸出模塊測(cè)試
激活任意一個(gè)探頭，會(huì)立即激活關(guān)聯(lián)的輸出模塊，觀察輸出模塊指示燈常亮。
報(bào)警消音與復(fù)位
點(diǎn)擊控制器上的消音鍵：消除控制器的警報(bào)音響，終止報(bào)警延時(shí)過程。
點(diǎn)擊控制器上的“ 復(fù)位”鍵，輸入正確密碼后，系統(tǒng)進(jìn)入 復(fù)位狀態(tài)，自動(dòng)檢查內(nèi)部RAM、液晶顯示接口、系統(tǒng)重新開始運(yùn)行，之后系統(tǒng)進(jìn) 入監(jiān)控狀態(tài)。通常在確認(rèn)報(bào)警消除后再進(jìn)行復(fù)位。
控制器操作
控制器操作詳細(xì)說(shuō)明書請(qǐng)參考系統(tǒng)說(shuō)明書中《火災(zāi)報(bào)警控制器使用說(shuō)明書》。
（1）操作鍵
復(fù)位鍵：清除系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)，使整個(gè)系統(tǒng)重新工作運(yùn)行。
消音鍵：消除控制器的警報(bào)音響，終止報(bào)警延時(shí)過程。
警啟鍵：?jiǎn)?dòng)火警繼電器和延時(shí)繼電器動(dòng)作。
警停鍵：停止火警繼電器和延時(shí)繼電器動(dòng)作。
鎖屏鍵：按下后按鍵操作有效，再次按下或2分鐘內(nèi)無(wú)按鍵操作，按鍵鎖定。
自檢鍵：控制器對(duì)指示燈、揚(yáng)聲器和屏進(jìn)行自檢。
消音鍵：當(dāng)控制器有報(bào)警時(shí)按消音鍵控制器停止報(bào)警音。
聲光控制鍵：?jiǎn)?dòng)/關(guān)閉聲光警報(bào)器。
功能鍵、確認(rèn)鍵、方向鍵、取消鍵用于控制器操作、編程或信息查閱用。
手動(dòng)鍵：?jiǎn)?dòng)控制器有源繼電器。